国新办首次走进动车段！铁路岗位到底有多火...

见面会上最打动人的，是武汉动车段地勤机械师马耀锋的故事。

他今年42岁，干了16年动车检修，网友们都叫他"动车医生"。一列复兴号动车组由50多万个零部件组成，涵盖机械、电子电气、信息控制等众多技术领域。马耀锋检修过的动车组车型有10余种，数量达到上千列。

他现场举了一个自己研发的检测装置——一个A4纸大小的灰色设备，专门用来检测动车组蓄电池，一次能测量7组电压数据。跟以前人工挨个测比，效率提升了21倍。

但这组数字背后，还有一个更触动人心的故事。

有一年冬天，武汉遭遇罕见的雨雪冰冻天气，接触网和受电弓迅速结冰，动车组没法正常运行。马耀锋和同事们六天六夜没回家，白天在线上扫雪除冰，凌晨值乘热滑车对接触网进行除冰作业。

他8岁的儿子每天打视频电话问他："爸爸，什么时候可以回甘肃老家过年？"

马耀锋回答儿子："不是不想你，是要修好车，带着更多的人回家团圆。"

对，你没听错——马耀锋是甘肃人。一个甘肃娃，凭着一门手艺，成了全国铁路系统的标杆人物。

天气好转后，他带着儿子和家人坐高铁回了甘肃老家。儿子坐在车上，自豪地对旁边的旅客说："这是我爸爸修的车！长大我也要修火车！"

马耀锋现在以自己名字命名的技能大师工作室，已经孵化出8个职工创新工作室，覆盖动车组检修各领域。全段3700多名职工中，35岁以下青年占比达75%。

他说了一句话："没有一代人的青春是容易的，但每一代人的青春都是大有可为的。"

见面会上还有一位代表，叫权庆东，中车大连机车车辆有限公司的服务经理，干了25年轨道交通装备售后。

他全程参与了青藏铁路、拉林铁路等国家重点工程的机车运维保障。他回忆说，早年出差坐的都是绿皮火车，速度慢、时间长，辗转奔波。现在高铁四通八达，他维保的车型也从东风型内燃机车，迭代到了和谐型、复兴号。

权庆东说了一句很关键的话："车辆的装备更加智能化、数字化，我们售后服务理念也随之转型，由以往被动的故障抢修转向现在全周期的前置式服务保障。"

这话翻译成大白话就是：以前是车坏了才去修，现在是提前预防、全程监控。这意味着对技术人员的专业要求更高了，不是随便谁都能干的，得经过系统培训、掌握专业技能。

再看北京动车段的数据：管辖8个异地动车所，配属270列344标准组动车组，担当动车组运行通达全国29个省市自治区。这只是一个动车段的规模。

16.5万公里铁路网，5万公里高铁，这么多线路要运行、要维护、要管理，需要多少一线技术工人？答案是天量。

12306客服王颖在见面会上分享了一个细节：她每天要接听超200个电话，能默写一万多字的《客规》，默画全国铁路线路图。去年暑运，一位先生母亲病重急需回长春，直达票售罄，她一站一站地查，最终帮他拼出一条换乘线路，让他顺利回家。这背后是整个铁路网的通达性在提升——路网越密，需要的运营管理人才就越多。

国新办成立以来，记者会开过无数次，但在生产一线开，这是头一回。

为什么选铁路？为什么选动车段？

因为今年是"十五五"开局之年，中国铁路面临新的发展机遇，也承载着时代的重任。把记者会搬到动车段，就是在向全世界释放一个信号：中国铁路现代化，靠的不是纸上谈兵，而是一线技术工人的真本事。

马耀锋的手电筒，用了16年，从师傅手里传下来的。师傅叮嘱他："每一颗螺丝，每一个设备，都得照明白。"这把灯照的不是螺丝，是中国高铁的安全底线。

从检修工到全国劳模，从甘肃老家到北京动车段的聚光灯下，马耀锋走的路，就是千千万万技能人才的路。

而我们甘肃，恰恰是铁路技能人才的重要输出地。兰新高铁、宝兰客专、兰渝铁路……这些穿过甘肃的大动脉，每一公里都需要人去维护、去运营、去保障安全。

国新办亲自给铁路行业站台，国家"十五五"规划明确铁路现代化方向，16.5万公里铁路网持续扩容——这三条加在一起，释放的信息很清楚：铁路行业未来5到10年，岗位需求只增不减。

甘肃华新技工学校，正好有两个专业跟铁路行业直接对口：

权庆东从绿皮车时代干到复兴号时代，25年始终在一线。他说得很实在："由以往被动的故障抢修转向现在全周期的前置式服务保障。"这意味着铁路行业对技能人才的要求在升级，同时也意味着——经过系统专业培训的人，比以前更有竞争力。

马耀锋当年入行的时候，就是从最基础的检修学起的。他梳理形成了200余项实操作业标准、编制了30套动车组标准化教学课件、优化了23项检修工艺流程。这些东西不是大学课堂里能学到的，是实打实的一线技能训练。

华新技工学校的培养模式，就是这种"理论+实操"的路线。学生不是坐在教室里纸上谈兵，而是在实训基地里动手操作，学的是岗位直接用得上的真本事。

更重要的是，这两个专业入行不需要大学学历。技工学校毕业，拿到相关职业资格证书，就能进入铁路系统工作。起薪稳定、福利完善、职业发展通道清晰，是典型的"铁饭碗"属性岗位。

马耀锋8岁的儿子在高铁上跟旁边的旅客说"我爸爸修的车"的时候，那种自豪感，是装不出来的。

一个甘肃娃，靠着一门技术，成了全国劳动模范，站在国新办的记者会上跟全世界讲自己的故事。这不是鸡汤，这是真人真事。

国新办第一次把记者会搬进生产一线，就选了动车段。这释放的信号比任何红头文件都明白：技能人才，国家需要，行业抢手，前景可期。

甘肃华新技工学校的电力机车和铁道运输管理两个专业，培养的就是马耀锋、权庆东这样的铁路一线人才。不是纸上谈兵，是实打实的技能训练；不是毕业即失业，是毕业就有岗位等着。

中考刚结束，很多甘肃家长还在为孩子的出路发愁。与其焦虑，不如认真看看这条路——铁路行业的大门，对有技能的人一直是敞开的。